讓“流動中國”搭載時代的軌道奮勇出發

時間是萬物的尺度，更丈量著我們邁向交通強國的堅實步履。在“十四五”開局之年，高鐵營運里程超4萬公里、高速公路運行里程超16.8萬公里、高等級航道里程達到1.62萬公里、全國頒證民用運輸機場達248個、城市軌道交通運營總量超8000公里……2021年，我國交通運輸實現高質量發展，亮點頻現，交通事業蓬勃發展，一幅“人悅其行、物優其流”的流動中國生動畫卷正在徐徐展開。

努力當好開路先鋒，需要建設現代化高質量綜合立體交通網絡。展望未來，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架、“全國123交通出行圈”和“全球123快貨物流圈”將加快形成，構筑起支撐國家經濟發展的堅實堡壘。從高寒之地到熱帶島嶼，從雪域高原到崇山峻嶺，“八縱八橫”的路網規劃讓全國更多城市和地區相繼步入高鐵時代，縮短了神州大地的時空距離。京張高鐵、京滬高鐵、京廣高鐵，讓京津冀、長三角、珠三角的連接更加緊密，助力打造軌道上的“京津冀” “長三角”；拉林鐵路開通運營、川藏鐵路及配套公路等一大批重大工程有序推進，為西部邊陲地區人民帶來希望和福音。

努力當好開路先鋒，需要以人民為中心，打造人民滿意舒適的出行新體驗。2021年完成脫貧地區公路投資超過8000億元，新改建農村公路超過16萬公里，實施農村公路修復性養護工程19.1萬公里；持續開行慢火車，為鄉村振興帶來新動能；互聯網訂餐、手機選座、刷臉進站、電子客票競相推出，讓數字技術持續賦能日常出行，搭建更多新業態新模式新場景，豐富出行體驗?，F代綜合交通運輸體系越來越完善健全，讓民眾出行更加便捷舒適、經濟高效。

立足新征程，展望“十四五”。打造交通強國，既需要堅持不懈地埋頭苦干和腳踏實地，也要與時俱進，順應潮流，不斷推陳出新，做到“致廣大而盡精微”。60多年前，10萬筑路大軍在極其惡劣的環境下，建成川藏、青藏公路，鍛造出“兩路精神”。如今，已擁有世界上規模最大的高速公路網、高速鐵路網的中國交通事業必將砥礪初心，跑出加速度。

時間是萬物的尺度，更丈量著我們邁向交通強國的堅實步履。在“十四五”開局之年，高鐵營運里程超4萬公里、高速公路運行里程超16.8萬公里、高等級航道里程達到1.62萬公里、全國頒證民用運輸機場達248個、城市軌道交通運營總量超8000公里……2021年，我國交通運輸實現高質量發展，亮點頻現，交通事業蓬勃發展，一幅“人悅其行、物優其流”的流動中國生動畫卷正在徐徐展開。

努力當好開路先鋒，需要建設現代化高質量綜合立體交通網絡。展望未來，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架、“全國123交通出行圈”和“全球123快貨物流圈”將加快形成，構筑起支撐國家經濟發展的堅實堡壘。從高寒之地到熱帶島嶼，從雪域高原到崇山峻嶺，“八縱八橫”的路網規劃讓全國更多城市和地區相繼步入高鐵時代，縮短了神州大地的時空距離。京張高鐵、京滬高鐵、京廣高鐵，讓京津冀、長三角、珠三角的連接更加緊密，助力打造軌道上的“京津冀” “長三角”；拉林鐵路開通運營、川藏鐵路及配套公路等一大批重大工程有序推進，為西部邊陲地區人民帶來希望和福音。

努力當好開路先鋒，需要以人民為中心，打造人民滿意舒適的出行新體驗。2021年完成脫貧地區公路投資超過8000億元，新改建農村公路超過16萬公里，實施農村公路修復性養護工程19.1萬公里；持續開行慢火車，為鄉村振興帶來新動能；互聯網訂餐、手機選座、刷臉進站、電子客票競相推出，讓數字技術持續賦能日常出行，搭建更多新業態新模式新場景，豐富出行體驗?，F代綜合交通運輸體系越來越完善健全，讓民眾出行更加便捷舒適、經濟高效。

立足新征程，展望“十四五”。打造交通強國，既需要堅持不懈地埋頭苦干和腳踏實地，也要與時俱進，順應潮流，不斷推陳出新，做到“致廣大而盡精微”。60多年前，10萬筑路大軍在極其惡劣的環境下，建成川藏、青藏公路，鍛造出“兩路精神”。如今，已擁有世界上規模最大的高速公路網、高速鐵路網的中國交通事業必將砥礪初心，跑出加速度。